№3-4, 2003

За науковими вітчизняними та закордонними джерелами проаналізована корозійна тривкість зварюваних двофазних феритно-аустенітних сталей, зроблено їх порівняльну характеристику з традиційними Cr-Ni та Cr-Ni-Mo аустенітними сталями. Описано вплив легуючих елементів, структури та параметрів середовища на стійкість цих сталей та їх зварних з'єднань до корозійного розтріскування та міжкристалітної корозії.

Проведені дослідження зносостійкості нового класу евтектичних сплавів системи Fe-Mn-C-B-Si-Ni-Al-Sc, одержаних методом плазмового наплавлення розроблених порошкових сплавів. За допомогою Оже-електронної спектроскопії досліджено сегрегацію атомів при зношуванні евтектичних покриттів. Виявлено підвищений вміст С, В, Si на поверхні тертя та відсутність дифузії кисню із атмосфери повітря в глибину покриття.

Проведено оцінку середньої повінцевої механічної швидкості буріння тришарошковим долотом на прийнятому інтервалі буріння. Встановлено закономірність зменшення ефективностї буріння з часом внаслідок зношування озброєння. Результати числового розв'язку подані графічно. Проведено їх порівняльний аналіз.

The problem of heat calculations for brakes is considered. Analytic dependencies are given to calculate heat partition factor in the friction contact zone. Both precise and approximate formulas have been derived for average frictional temperature and average temperature fields occurring in rubbing pairs.

Цель исследования заключается в разработке методики регистрации температурных полей на поверхностях трения и в поверхностных слоях полимерных и неорганических материалов, работающих при высокоскоростном трении скольжения. Описаны принцип действия и конструкция экспериментальной установки, реализующей метод оптико-электронного сканирования и состоящей из высокоскоростной машины трения и системы регистрации температурного поля. Приведены результаты исследований, включающие данные о распределении температуры в пределах контактной площадки, единичного пятна контакта и по глубине тонких поверхностных слоев сопрягаемых материалов.

За допомогою активного планування експерименту визначено вплив технологічних параметрів іонного азотування в середовищі інертного газу та азоту на фізико-механічні характеристики азотованого шару. Проведено перевірку стійкості азотованого шару в умовах тертя кочення в середовищі авіаційного керосину для вибраного режиму іонного азотування.

Увеличить несущую способность подшипника скольжения можно созданием рационального профиля смазочного слоя путем расточки несущей поверхности вкладыша подшипника по определенной математически заданной кривой. Рассматривались различные формы клинового зазора масляного слоя подшипника, описываемые различными уравнениями, связывающими изменение толщины смазочного клина с относительной угловой координатой точки смазочного слоя. При анализе характеристик рассматривались как линейные, так и различные степенные зависимости формы клинового зазора, в том числе и для подшипника с круговой расточкой. Выявлено, что наиболее перспективным следует признать подшипник, у которого толщина клинового масляного зазора меняется по степенной зависимости в форме квадратичного уравнения. При этом наблюдается высокая несущая способность подшипника со сравнительно небольшим повышением температуры смазки.

В процессе эксплуатации тракторов в зимнее время, когда в основном выполняются транспортные работы, температурный режим двигателя ниже оптимального ввиду его неполной загрузки. Проведены исследования влияния низких температур на качество масла и связанный с этим износ деталей цилиндропоршневой группы, с целью определения мер, направленных на увеличение моторесурса двигателя и сроков замены масла в смазочной системе двигателя. Указаны пути совершенствования условий эксплуатации тракторов с целью продления моторесурса двигателей, эксплуатирующихся в осенне-зимний период.

У статті розроблені та досліджені технологічні процеси відбуртовки та ротаційної витяжки заготовок методом штампування обкочуванням. Визначені закономірності руху частинок заготовки у зоні контакту із валком, проведена оцінка деформуємості матеріалів, розроблені рекомендації для забезпечення необхідних службових характеристик виробів.

В качестве характеристики изнашивания трибосистем рассматривается однородное случайное поле i(X) на пространстве X фундаментальных трибологических факторов - скорости и нагрузки. Исследованы методические вопросы, связанные с нестационарностью в период приработки, объемом испытаний и точностью оценок, границами области применения i(X) на X ; а также инер-ционностью трибопроцессов. Показано, что суперпозиция характеристики трибосистемы i(X) и эксплуатационной характе-ристики узла трения p(X) позволяет рассчитать его износ. В статье приведен пример подобного расчета.

Розроблений стенд і методика вимірювання зносу на прикладі деталей паливного насосу двигуна внутрішнього згоряння.

Досліджені перфторполіефіри, що одержані на основі гексафторпропілену шляхом фотохімічної кополімеризації методом ІЧ-спектрометрії. В результаті обробки спектрів було з'ясовано, що ПЕФ мають лінійну структуру із розгалуженням кінцевих груп -СF-CF₃. За результатами дослідження протизадирних властивостей розрахований узагальнений показник зносу кульок зі сталі ШХ-15 і знайдена його залежність від температури кипіння при 1мм.рт.ст. Володіючи цілим рядом унікальних експлуатаційних властивостей, мастильні матеріали на основі ПЕФ мають два істотних недоліки, що стримують їхнє застосування. Вони недостатньо стабільні при температурах вище 250 °С в контакті з металами і мають низькі захисні властивості при помірних температурах в умовах підвищеної вологості. Поліпшення експлуатаційних властивостей мастильних матеріалів на основі ПЕФ можливо у двох напрямках: введенням легуючих добавок і синтезом продуктів нових видів ПЕФ, що містять різні функціональні групи.

Теоретически и экспериментально исследованы триботехнические свойства полимерометаллических покрытий, нанесённых на восстанавливаемую деталь навариванием проволоки с промежутками между витками, которые заполняются полимерными материалами. Показано, что нанесённое покрытие способствует ускорению процесса приработки, уменьшает начальный износ, уменьшается шероховатость поверхности. Покрытие отличается специфической особенностью образовывать плёнку и поддерживать её плотность и толщину в процессе трения .

Представлены обобщенные данные долговременных исследований сопротивляемости сталей и сплавов абразивному изнашиванию, проведенных в Запорожском национальном техническом университете. В первой части работы показаны результаты исследования общих закономерностей сопротивляемости сталей и сплавов абразивному изнашиванию. Результаты представлены в виде структурных диаграмм "Относительная износостойкость (e) - Твердость (HV)". В системе Fe-C проведен анализ износостойкости всего многообразия сплавов - от железа до заэвтектического белого чугуна. Установлено, что сплавы со структурой аустенита обладают максимальной износостойкостью, несмотря на низкую объемную твердость. Во второй части приведен один из многочисленных примеров решения практических вопросов повышения износостойкости и срока службы деталей машин, работающих в условиях абразивного изнашивания. Показано, что использование сталей и сплавов со структурой остаточного аустенита позволяет на порядок повысить износостойкость деталей по сравнению с такими традиционно износостойкими материалами, как белые чугуны и стали после закалки на максимальную твердость. Третья часть посвящена исследованию причин высокой износостойкости сталей и сплавов после закалки на остаточный аустенит. Показано, что природа высокой износостойкости сталей и сплавов со структурой аустенита заключается в необычно высокой степени упрочнения поверхности трения в процессе изнашивания. Упрочнение обусловлено образованием специфической "сотовой" структуры в рабочем слое. "Соты" содержат дислокации высокой плотности, но докритического количества. Такая субструктура деформированного материала обеспечивает необычно высокую плотность дислокаций (2,2*10¹³ см^-2), степень упрочнения и износостойкость поверхности трения.

Проведенні дослідження впливу концентрації азоту на поверхні тертя, що змінювались методом іонного азотування, на інтенсивність зношування при терті ковзання і кочення в різних середовищах.

Сделан обзор литературы по финишной обработке деталей цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания. Методом многофакторного планирования эксперимента определён оптимальный состав антифрикционной композиции, при котором интенсивность изнашивания составляет 0,52·10^-10, а коэффициент трения - 0,032.

Во всех случаях, когда в технологическом процессе используется внедряющий конус для изучения и совершенствования процессов, необходимо знать параметры механики вдавливания конуса: давление, напряжение, площадь контакта и т.д. В данной работе предлагаются методы решения контактных задач о вдавливании конуса с определением этих параметров.

Приведені результати досліджень зносостійкості і довговічності зразків з різними покриттями і різною твердістю основи при терті кочення і ковзання. Уточнено механізм зношування зразків з покриттями при терті кочення з проковзуванням. Розроблені рекомендації з підвищення довговічності підшипників кочення з покриттями.

Розглянута необхідність прискореної обкатки двигунів внутрішнього згорання, яка виконується різними методами. Одним із перспективним є електротрибохімічний метод в процесі якого використовується базове масло М10Г₂ з металоорганічною присадкою гліцерат міді та підключенням постійного струму на основні деталі двигуна. Досліджені триботехнічні характеристики поверхонь тертя при електротрибохімічному методі припрацювання. Теоретично та практично визначено величину коефіцієнта тертя і шорсткості поверхонь тертя та розроблено режими обкатки двигуна СМД-60 із застосуванням режимів електротрибохімічного методу. Результати експлуатаційних та теоретичних досліджень дають підставу твердити про те, що застосування електротрибохімічного методу є перспективним для прискореної обкатки двигунів СМД-60 та інших за рахунок інтенсивного осадження в парах тертя мідної плівки, яка сприяє зниженню коефіцієнта тертя.

Рассмотрена композиция на основе ароматического полиамида - фенилона, с добавками углеродистых наполнителей и кремнийорганических модификаторов. Предложенная композиция позволяет существенно повысить триботехнические свойства и получить материалы, которые способны к эксплуатации в условиях трения, как в присутствии смазочных сред, так и в сухом режиме, взамен дорогостоящим цветным металлам и сплавам.

The paper discusses the problems of selection of lubricants for ethylene high-pressure compressors and statement of a question of selection of lubricants for high-pressure compressors. Results of investigation of antifriction properties of naphtene and polyglycol oils during little loading with lubrication of pair bronze-ВK-6(ВK-11) and graphelon-20-ВK-6 (ВK-11) are represented. It is shown that wearing of the samples made from the bronze during lubrication with polyglycol oils 1,31-5,86 times in friction on ВК-11 and 1,11-4,84 times in friction on ВК-6 bigger than with naphtene oil.

Исследовано влияние давления абразивной массы, свойств и размера абразива, а также температуры поверхности трения на износостойкость метастабильных аустенитных сплавов. Показано, что степень упрочнения сплавов, содержащих в структуре большое количество остаточного аустенита, зависит от полноты протекания в процессе изнашивания y - a превращений, нагрузки и свойств абразивных масс. Максимальная степень упрочнения реализуется в случае, когда удельные нагрузки, размер и степень закрепленности абразивных зерен, их прочность и твердость таковы, что они способны создать высокие контактные напряжения и деформацию поверхности трения, необходимые для протекания y - a превращений. Установлено также, что сопротивляемость абразивному изнашиванию сталей с большим количеством остаточного аустенита существенно зависит от температуры поверхности трения. С ростом температуры повышается стабильность аустенита, снижается полнота y - a превращений, а также степень упрочнения, что приводит к повышению интенсивности изнашивания.

Рассматривается иерархия трибосистем от самых общих до элементарных, показано, что методы анализа следует использовать при получении характеристик трибосистем и оценок состояния среды, влияющей на трибопроцесс. Синтез триботехнических и эксплуатационных характеристик позволяет решить проблемы безопасности и ресурса.

В данной работе предлагается метод построения приближенных алгебраических функций, основанный на приближенном равенстве разных функций на некотором заданном интервале. Приравнивание таких, как правило, нормируемых функций дает приближенные формулы алгебраических преобразований функций названных Q_z - преобразованием.

Визначені принципові підходи до аналізу енергетичного і напруженого стану змащеної і сухої поверхні при її динамічному контакті з кулькою і встановлений вплив цих факторів на зносостійкість.

Стаття присвячена питанням моделювання управління процесом старіння та зносу базових моделей зразків автомобільної техніки. Розглядається як і яким чином системою виконуваних ремонтів можна впливати на процес старіння та зносу, що протікає всередині об'єкта, за допомогою динамічної інтерпретації задачі.

Стаття присвячена питанням моделювання інтенсивності часу діагностичних тестувань компонентів (вузлів, агрегатів) автомобіля за допомогою пересувних систем діагностування. Розглядаються послідовність, обсяг та середній час тестування досліджуваного об'єкту, що дозволяє принципово вирішити задачу про розподілення часу правильного діагностування автомобіля у цілому і розрахувати середні часові затрати на його обслуговування.